Fred B. qui encadrait la sortie vélo de ce matin pour le groupe 2 nous laisse une trace écrite concernant les 2 points technique travaillés :
1- La ligne de chaîne
2- Rouler en peloton / prendre un relai
2 points à découvrir ou à relire pour certains
1- La ligne de chaîne : c'est la droite qui relie le plateau au pignon.
Elle doit être parallèle à la ligne moyenne du cadre pour réduire au maximum les frictions et donc avoir un meilleur rendement, éviter un saut de chaîne intempestif et éviter une usure trop rapide de celle-ci.
Un moyen simple de contrôle est de se placer à côté du vélo et par dessus le tube horizontal de comparer la ligne de chaîne.
A gauche mauvaise ligne de chaîne, A droite bonne ligne de chaîne
2- Rouler en peloton / Prendre un relai (Il existe différente forme de relai, en voici une présentée)
La ligne de droite remonte lentement la ligne de gauche jusqu’à ce que le cycliste d’en avant puisse se tasser à gauche. Celui qui est en arrière à gauche se tasse alors dans la ligne de droite.
Ce manège peut évidemment se répéter indéfiniment.
Faire des relais très courts est la façon la plus rapide de rouler en groupe de cinq à dix cyclistes. Aussitôt qu’on a atteint la première place de la ligne montante, on se déplace dans la ligne descendante du groupe. De cette façon, chaque cycliste reste très peu de temps face au vent (10 à 20 secondes) ce qui permet à tout le groupe de rouler très rapidement. C’est la formation à utiliser, entre autres, lorsque vous êtes un petit groupe qui veut en rejoindre un autre.
La régularité : règle maîtresse - Maintenez constante la distance entre vous et le cycliste qui vous précède. - Ayez un coup de pédale régulier. N’arrêtez pas inutilement de pédaler.Cesser de pédaler est pour celui qui vous suit le premier signe d’un éventuel ralentissement. Vous lui imposez ainsi un "garde à vous" inutile qui peut même devenir stressant à haute vitesse..
- Maintenez votre vélo sur une ligne droite, la plus régulière possible.Un bon rouleur se reconnaît à la régularité de sa ligne de roulement. Il est beaucoup plus agréable de suivre un cycliste qui respecte cette règle.
La conduite du vélo - Ne regardez pas directement la roue du cycliste qui vous précède. - La distance entre votre roue et celle du cycliste qui vous précède doit être d’au moins 10 à 15 centimètres et d’au plus une longueur et demie de roue (± 1 m).À plus d’un mètre et quart de distance, le phénomène d'aspiration est diminué de beaucoup; à une longueur de vélo, il n’y a pratiquement plus d'aspiration.
- Tous les cyclistes d’un groupe doivent indiquer de la main toutes les manœuvres de virage ou d’arrêt.Il est préférable de se tenir à environ 50 à 75 cm du bord de la route.
- En effort, ne vous laissez pas distraire et ne distrayez pas les autres cyclistes.En peloton, vous devez utiliser toute votre concentration. Plus vous roulez vite plus l'aspiration est importante et plus vous devrez vous concentrer sur votre pilotage. Évitez alors tout ce qui peut vous distraire : "regarder" sur son compteur, vérifier la position de la chaîne sur les pignons, discuter avec un autre, chercherde la main sa bouteille d’eau, fouiller dans sa poche pour trouver une barre énergétique, etc.
Les relais - Lorsque vous prenez le relais ce n’est pas à vous d’accélérer, mais c’est à celui qui vous précède de ralentir.Lorsque vous prenez le relais, c’est-à-dire lorsque celui qui est devant vous se tasse pour vous laisser prendre la tête du peloton, il y a de grosses chances, surtout si vous n’avez pas beaucoup d’expérience, que vous soyez porté à accélérer de quelques km/h. Une file de cyclistes se comportant comme un ressort ou un accordéon, le dernier à la queue aura à produire une accélération plusieurs fois plus grande que la vôtre. Vous risquez alors de produire un largage involontaire. Pour éviter d’avoir ce comportement vous pouvez, lorsque vous êtes en deuxième place dans la file, vérifier sur votre compteur la vitesse à laquelle vous roulez.
- Lorsque vous passez le relais :Jetez d’abord un coup d’œil en arrière.
Indiquez clairement votre intention de passer le relais à celui qui vous suit.
Écartez-vous très doucement de votre ligne de roulement.
Déplacez-vous de votre ligne, que d’environ un guidon et demi.
Rétrogradez le peloton en frôlant les équipiers.
Il ne faut pas quitter brusquement sa ligne de roulement. Certains utilisent cette façon de faire afin d’indiquer clairement qu’ils laissent la tête du peloton. Vous risquez de surprendre les troisième et quatrième cyclistes de la file qui ne vous avaient pas initialement dans leur champ de vision. En vous voyant vous déplacer de façon brusque, ces cyclistes peuvent avoir l’impression qu’un obstacle majeur se trouve devant eux, ce qui peut provoquer un ralentissement soudain de tout le peloton.
Pendant que vous descendez vers l’arrière du peloton, vous devez rester relativement serré sur lui.
- Si vous ne voulez pas faire les relais :Si vous trouvez que le groupe roule trop vite pour vous, il est préférable de continuer à faire la rotation et de faire un relais très court (quelques secondes) plutôt que de demeurer en fin de peloton.
La tête du peloton - En tête de peloton, vous devez :Maintenir une vitesse la plus régulière possible.
Indiquer clairement les virages et les arrêts.
Indiquer, en pointant du doigt, les trous et les crevasses dangereuses.
Devant un obstacle (piéton, voiture stationnée, etc.) indiquer d’un mouvement de la main qu’il faut s’éloigner du bord de la route.
En tête de peloton, vous pouvez vous considérer comme un pilote de Boeing et toute la responsabilité du groupe. Rouler à la tête d’un peloton est malgré les apparences beaucoup plus exigeant que de rouler seul. Il faut être concentré, prévenant et le plus stable possible.
- Pour augmenter la vitesse du peloton vous devez :Vous assurer que l’ensemble des cyclistes du peloton est capable d’absorber ce gain de vitesse.
L’augmenter très graduellement, un km/h à la fois.
Voili, voilou. A garder en tête à chaque sortie
Fred B.
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Lun 31 Déc 2012, 02:10
